アドベンチャーバイク世界一周!社畜ライダーのツーリング記録(たまに車)【#MotoWorldwide】

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車載動画

🏍 「社畜サラリーマン」略して【社ツリー(Shachiku-Touring-Man)】!
海外移住を夢見て、アドベンチャーバイクやレンタルバイクで海外ツーリングを始めました。このブログでは、海外ツーリングのノウハウ・バイク情報・旅行記・語学学習まで、役立つ情報を発信!
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【2025年最新版】【アドベンチャーバイク】おすすめタイヤ10選|寿命・価格・性能を徹底インプレッション #motoworldwide

【アドベンチャーバイク】おすすめタイヤ10選|寿命・価格・性能を徹底インプレッション

近年、アドベンチャーバイクの人気が急上昇! アドベンチャーバイク乗りとしては嬉しい限りです。
この記事では、オン・オフロード両方で使えるタイヤを中心に、実際に使用してきたタイヤの寿命(ライフ)や特性を詳しくレビューします。

この記事の前提条件(使用環境)

  • オンロード50%(高速走行含む)
  • オフロード50%
  • 左右パニアケースあり

※あくまで個人的な計測なので、あくまで参考値としてご覧ください!


目次

  1. オン・オフ兼用タイヤ(デュアルパーパス)
  2. オフロード向けタイヤ
  3. ヨーロッパライダーにおすすめされたオフロードタイヤ
  4. その他 気になるオフロードタイヤ
  5. おすすめタイヤまとめ

オン・オフ兼用タイヤ(デュアルパーパス)

🛞 ミシュラン アナキー3

ミシュラン アナキー3 アドベンチャーバイク用タイヤ
ミシュラン アナキー3:オンロードメインでコスパ重視の定番タイヤ
  • 寿命:約14,000km
  • オフ性能:千里浜のような柔らかい路面は問題なし
  • 弱点:泥道・雪道は厳しい
  • 価格参考:15,000〜16,000円台(税込目安)

オンロードメインでコスパ重視なら最有力候補!

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🛞 ピレリ スコーピオンラリーSTR

ピレリ スコーピオンラリーSTR アドベンチャーバイク用タイヤ
ピレリ スコーピオンラリーSTR:見た目も性能もバランスの良いブロック系デュアルタイヤ
  • 寿命:約8,500km
  • オフ性能:空気圧を下げれば泥道もOK
  • オン性能:ブロック間が狭く、高速走行も快適
  • 価格参考:2万円前後(税込目安)

オン・オフ両方楽しみたい「バランス型ライダー」におすすめ!

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オフロード向けタイヤ

🛞 ピレリ スコーピオンラリー

ピレリ スコーピオンラリー オフロードタイヤ
ピレリ スコーピオンラリー:ガチオフ寄りの本格ブロックタイヤ
  • 寿命:約6,500km
  • オフ性能:ブロックが深く、雪道・泥道もOK
  • 価格参考:2万5千円前後(税込目安)

フロントをスコーピオンラリー、リアをSTRにする組み合わせも人気!

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🛞 コンチネンタル TKC80

  • 寿命:7,000~11,000km(ネット参考値)
  • 特徴:ブロックタイヤながら耐久性高め
  • 価格参考:3万円前後(税込目安)

オフロードでの安定感と信頼性を求めるライダーにおすすめ!

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🛞 シンコー E804 / E805

  • 寿命:4,000~9,000km(ネット参考値)
  • 特徴:柔らかめでグリップ力高い
  • 価格参考:1万円台前半(税込目安)

コスパ最強!「まずはブロックタイヤを試してみたい」人にもおすすめ。

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🛞 ミタス E07(オン・オフ兼用)

  • 寿命:6,500~13,000km(ネット参考値)
  • 特徴:ダカールラリーでも使用される高耐久モデル
  • 入手性:個人輸入で入手可能なことが多い

耐久性とオン・オフのバランスを重視するロングツーリング派に。

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🛞 ミタス E09(オフロード向け)

  • 寿命:5,000~7,000km(ネット参考値)
  • 特徴:よりオフロード寄りのパターンでダート走行向け

オフ走行メインなら選択肢に入れておきたい一本!

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ヨーロッパライダーにおすすめされたオフロードタイヤ

🛞 ハイデナウ K60スカウト

ハイデナウ K60スカウト アドベンチャーバイク用タイヤ
ハイデナウ K60スカウト:ロングライフで有名なブロックタイヤ
  • 寿命:8,000~12,000km(ネット参考値)
  • 特徴:固めのタイヤでロングライフ。リアは中央に溝がなく、長持ちしやすい。

長距離林道ツーリングやロングラリーに挑戦したい人向け!

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その他、気になるオフロードタイヤ

🛞 メッツラー カルー3

  • 寿命:6,500~9,500km(ネット参考値)
  • 特徴:ブロックパターンが特徴的な耐久型タイヤ

見た目のワイルドさとライフを両立したい人に!

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🛞 ミシュラン アナキーワイルド

ミシュラン アナキーワイルド オフロードタイヤ
ミシュラン アナキーワイルド:アナキーシリーズのオフ寄りモデル
  • 寿命:5,000~9,500km(ネット参考値)

アナキーシリーズの中でも「もっとオフに振りたい」人向け!

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結論:おすすめタイヤまとめ

タイヤ名 耐久性 オフ性能 オン性能 コスパ おすすめ用途
ミシュラン アナキー3 ★★★★★ ★★☆☆☆ ★★★★★ ★★★★★ オンメインでコスパ重視!
ピレリ スコーピオンラリーSTR ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ オン・オフ両方で使いたい人向け!
ピレリ スコーピオンラリー ★★★☆☆ ★★★★★ ★★☆☆☆ ★★★☆☆ ガチオフ勢におすすめ!
ハイデナウ K60スカウト ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★☆ ロングライフを求めるなら!
コンチネンタル TKC80 ★★★★☆ ★★★★★ ★★★☆☆ ★★★☆☆ オフメインの安定感を求めるなら!
シンコー E804/E805 ★★★☆☆ ★★★★★ ★★☆☆☆ ★★★★★ コスパ最強のオフタイヤ!
ミタス E07 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆ ダカールラリー採用の高耐久モデル!

オンロード重視なら「ミシュラン アナキー3」
オン・オフ両方楽しみたいなら「スコーピオンラリーSTR」
オフロード特化なら「スコーピオンラリー」や「コンチネンタル TKC80」


まとめ

アドベンチャーバイク用のタイヤ選びは、ライディングスタイルや走行環境によってベストな選択肢が変わります。

💡 タイヤ選びに迷ったら…

  • オンロード重視のツーリング派 → アナキー3
  • オン・オフどちらも楽しみたい → スコーピオンラリーSTR
  • オフロード攻めたい → スコーピオンラリー or TKC80

次のツーリングに向けて、最適なタイヤを選んで楽しいライドを!🏍💨

それでは、また! Let's go outside!

海外-国内バイクツー車載動画マウントのいろは

ぶんぶん、はろーテネレ!
バイクブログメイン
今回は、コメントで車載動画のマウント方法に関する質問を頂いたので、海外ツーリングand国内ツーリングでの車載動画撮影方法について詳しく語るよ!

まずは、前回のスペインツーリングでのマウント方法を紹介!

以下の物を組み合わせて撮りました!
①撮影に使用したアクションカメラ
ミッドランド xtc260
メリット:フルHD画質でも撮れるスグレモノで、本体の値段も安く、コスパよし。
デメリット:ミッドランド社が製造をやめたモデルらしく、今後入手困難になってくるかと(2019年1月28日現在)。バッテリー容量が少な目。(最低2個のバッテリー持ち歩き推奨)
②撮影マウント
MIDLAND 自転車用ベルクロバンド
ミッドランド xtcなどのアクションカムのマジックテープ式カメラマウント-汎用品?
カメラとの固定は一般的なカメラ用三脚にも使われるネジが付いているので、結構何にでも使えます!
[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

MIDLAND/ミッドランド 自転車用ベルクロバンド
価格:2484円(税込、送料別) (2019/1/28時点)

メリット:コスパ最高。くくりつけられる場所さえあれば、取り付け場所にほとんど困らない。
車体の振動などでカメラが落下するリスクが低い。

デメリット:固定が甘いと結構ブレた動画となってしまう。(ダート走行撮影の際は、特に注意)

③カメラ固定に使ったリュックサック
クリーガ バックパック R20
自分の使用しているこのリュックサックは、肩にかける部分が硬く出来ているので、固定にはバッチリでした。

メリット:カメラを車体に取り付けないので、バイク降車時にそのままいろんな場所に出歩いて録画できる。(取り外す必要性がない)

デメリット:肩の角度が平らではないので、若干斜めった映像になってしまう。(対策としては、編集時に角度を補正するorリュックサックとマウントの間に物をかませて、リュックサックを背負った際に平となるようにする。)

「国内ツーリングカメラマウント方法」

①撮影に使用したアクションカメラ
1:ミッドランド xtc (同じもの)
2:定点動画撮影時のみ、iPhone6s(愛用携帯)
②撮影マウント
1:ミッドランド xtcなどのアクションカムのマジックテープ式カメラマウント-汎用品(海外ツーの物と同じ)
2:ラムマウント(国内動画撮影用)
主にハンドルに固定するタイプのカメラマウントシステム。
こいつと

こいつ

を組み合わせて、オリジナルマウントシステムを構築ッ。

メリット:安定して走行動画が撮れる。記録用sdカードの脱着が楽。ゴム&鉄で出来ているので、ネジをガッチガチにしめ込めばオンロードではほとんどブレない撮影が可能。ビビリ音等もないです。

デメリット:ダートを走ると悲惨なブレブレ動画に。ブレ補正も意味なし。(要対策)

マウント自体が重いので、SS等の車体でハンドリングを気にする方は、微妙かも。
※オンロード走行時の参考動画(青森ー八甲田山、雪あり)

※オフロード走行時の参考動画(和歌山の某林道)


と、こんな感じですかね!
色々と述べてきましたが、私は色々試してきた結果この方法に今の所落ち着いています。
皆さんの動画撮影の参考にでもなれば、幸いです!

それでは、また!!
Let’s go outside!!
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