ツーリング : アドベンチャーバイク世界一周！社畜ライダーのツーリング記録(たまに車)【#MotoWorldwide】

ツーリング

5月4

【2025年最新版】バイクオイル7選徹底比較！価格・寿命・フィーリングを徹底検証

バイクの性能を最大限に引き出すためには、適切なエンジンオイル選びが重要です。
今回は、 CB400SB・YZF-R1・セロー250・XT1200Zスーパーテネレで実際に使用した 7つのオイルを比較し、それぞれの特性・寿命・価格をレビューしていきます。

結論：どのオイルがおすすめ？

✅ 性能重視なら「ASH VSE」！（4.8）

✅ 耐久性なら「PANOLIN SYNTH」！（4.5）

✅ コスパ重視なら「SUNOCO RED FOX」！（3.3）

✅ ホンダ車なら純正「ウルトラG2」！（3.0）

エンジンオイル選びは バイクの性能や使用環境に応じて最適なものを選ぶ ことが重要です。

ぜひ、自分のスタイルに合ったオイルを見つけて、快適なバイクライフを楽しんでください！🏍💨

評価基準

📌 使用条件：ツーリング・高速道路・サーキット・林道走行

📌 価格：1Lあたりの税込価格（Webike参考）

📌 オイル交換周期：寿命目安（km）

📌 個人的評価：5点満点

おすすめエンジンオイル比較表

オイル名	参考価格	粘度	使用距離	適合車種	評価
ASH VSE	2,937円	10W-40	3,000km	XT1200Z・セロー250・YZF-R1	★★★★★（4.8）
PANOLIN SYNTH	2,808円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★★☆（4.5）
WAKOS TR-40	2,808円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★★☆（4.0）
MOTUL 300V	3,942円	10W-40	3,000km（YZF-R1）2,000km（セロー250）	YZF-R1・セロー250	★★★☆☆（3.7）
WAKOS PRO-S40	1,944円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★☆☆（3.5）
SUNOCO RED FOX	1,710円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★☆☆（3.3）
HONDA ウルトラG2	1,641円	10W-40	2,500km	CB400SB	★★★☆☆（3.0）
Castrol POWER1 4T	1,645円	10W-40	2,500km	CB400SB	★★☆☆☆（2.7）

最近、Youtube上で私がお気に入りのOGAチャンネル内にて、

とパノリンのオイル最高！！と盛り上がったので、
教習車(CB),SS(R1),オフ車(セロー),デュアルパーパス(テネレ)乗りの経験を持つ私が各オイルメーカーをインプレッションしてみました。
走行距離によるシフトフィールの変化やオイルによるトラブルなど、メリット・デメリットを簡単にまとめて話していきたいと思います。

季節が変わり目だし粘度変えようかな？そろそろ交換時期？等で自分のバイクにどのオイルを入れよう？と迷っている方！参考にしていただければ幸いですん！

―以下詳細―
使用車種：CB400SB(2010年式),YZF-R1(2010年式),セロー250(2005年式),XT1200Z-SuperTenere(2010年式)
使用条件としては、
CB400SB=ツーリング,高速道路(走行距離：1400km/月)
R1=サーキット,ツーリング,高速道路(走行距離：3000km/月)
セロー=ダート林道,舗装林道,ツーリング,高速道路(走行距離：5000km/月)
XT1200Z=ダート林道,舗装林道,ツーリング,高速道路(走行距離：3000km/月)
※同じオイルを最低2回連続使用。
※価格は1L当たりの税込み表記。価格参考値は在庫量,知名度からwebike価格を使用。

①WAKOS

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

【在庫あり】WAKOS ワコーズ TR-40 トリプルアール【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
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ワコーズ TR-40 トリプルアール 10W40 レーシングスペックエンジンオイル E280 1L E280 [HTRC3] [Automotive]

ワコーズ

①-1 品名：トリプルアール
参考価格：2808円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、優れた性能！交換直後のシフトフィールはこいつが一番！スコスコ入ります！バイク屋さんによっては安く入れられるところも有るので、とりあえず迷ったらこれでしょう！安心安定。
・デメリットとしては、2500km過ぎたくらいからとてもシフトフィールが悪くなった印象。加えて、高回転域の多用時では、オイル油圧警告灯がつく始末。自分の扱い方だと、合わないのかな？それとも車体との相性の問題？オイル油圧警告灯に関しては、結局謎でしたが恐らくオイルの劣化かな？と。それ以外は、全く問題なかったです。
【個人的評価：4.0/5.0】

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ワコーズ PRO-S40 プロステージS 10W40 高性能ストリートスペックエンジンオイル E230 1L E230 [HTRC3] [Automotive]

ワコーズ

①-2
品名：プロステージ-S
参考価格：1944円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、安心安定なオイル。コスパが良い点！日常用途であれば3000kmはシフトフィールがそこまで変わることなし。
・デメリットとしては、温度変化に少し他より弱いみたいで、走り始めとエンジン温まってからのシフトフィールが結構変わる印象。高回転域の多用で3000km行く前にシフトフィールがものすごく悪くなってしまう。平均的な良いオイルですかね！
【個人的評価：3.5/5.0】
②モチュール

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MOTUL 300V 4T Factory Line 15W50 4L[並行輸入品]

MOTUL

品名：300V 4T ファクトリーライン
参考価格：3942円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km(R1),2000km(セロー250)
使用車種：YZF-R1 2010年式,セロー250
印象：
・メリットとしては、低回転から高回転運転時までシフトフィーリングが変わらず、温まってきてからは最高のレスポンス。　　　
・デメリットとしては、値段高いよぉ！劣化が早いこと。個人的にはR1で2000km、セローで1000km付近で低温時、シフトフィールががっつり悪くなりました。温まると少しは改善されましたが、価格の割には？という印象。
【個人的評価：3.5/5.0】
③スノコ

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価格：1710円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

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SUNOCO(スノコ)　REDFOX(レッドフォックス)　Racing & Sports　10W-40 全合成 1L

ＳＵＮＯＣＯ（スノコ）

品名：RED FOX(レッドフォックス)
参考価格：1710円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、安いよ！けどそれなりに耐久性有るよ！シフトフィールあまり変わらないよ！の三拍子。　　　
・デメリットとしては、2000kmまではシフトフィールは良いんだけど、超えたあたりからがっつり落ちる印象。エンジン始動直後は特にはっきり分かるレベル。高回転使用域では、伸びが他と比べると少し弱くなった印象。プロステージ-Sより若干性能は劣るかな？
【個人的評価：3.3/5.0】
④パノリン

【在庫あり】【イベント開催中！】 PANOLIN パノリン SYNTH【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：2808円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

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PANOLIN ( パノリン ) 二輪車用エンジンオイル 4T SYNTH [ ストリート4Tシンセ ] 10W-40 [ 化学合成油 ] 1L 1130000008 [HTRC3] [Automotive]

PANOLIN(パノリン)

2011-12-14

品名：SYNTH(シンセ)
参考価格：2808円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、掘削機のオイルを作っているノウハウがあるだけに、とても高耐久なオイルという印象。3000km超えても個人的にはギアの入りも終始あまり変わらず良かったです。(試しにどのくらい迄フィールが持つか試みた時は、4500~5000km位で変わってきました。) 高回転域での伸びも最高！オイルを入れる際に細いホース状のノズルが内蔵されている。　　　
・デメリットとしては、値段がちょっと高い。全体的な平均値がとても高いオイルですね！私のおすすめオイルNo.2！
【個人的評価：4.5/5.0】
⑤ASH(アッシュ)

【在庫あり】A.S.H OIL アッシュオイル VSE【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：2937円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

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A.S.H アッシュオイル VSE 10W-40 MOTO-SPEC 1L 4サイクルオイル

ASH

品名：VSE
参考価格：2937円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：XT1200Z(スーパーテネレ),セロー250,YZF-R1
印象：
・メリットとしては、耐久性はパノリンに劣らない。シフトフィール最高に良くなる(トリプルアールに少し届かないくらい)。なんと言っても温度変化に強い点！高回転域多用しても乗り出し直ぐでも全然シフトフィーリング・アクセルレスポンスが変わらず、とても性能に感動したオイルでした。　　　
・デメリットとしては、値段が高い。うん。高い。
【個人的評価：4.8/5.0】
⑥カストロール

【在庫あり】【イベント開催中！】 Castrol カストロール 4サイクルオイル POWER1 4T【パワー1 4T】【10W-40】【4サイクルエンジンオイル部分合成油】容量：1L
価格：1645円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

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カストロールエンジンオイル POWER1 4T 10W-40 1L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 MA Castrol [Automotive]

カストロール(Castrol)

2011-12-14

amazon(1077円)

品名：Castrol POWER1 4T
参考価格：1645円
粘度：10W-40
平均使用距離：2500km
使用車種：CB400SB
印象：
・メリットとしては、安い。何処のお店でもおいてある。　　　
・デメリットとしては、自分の使用用途では耐久性足りないし、シフトフィールものすごく悪くなるしで散々でした。特に温度変化に弱い印象。高回転域でも伸びがイマイチ。草レース等でベール缶使用ならコスパはまぁまぁいいかも？程度。
【個人的評価：2.5/5.0】
⑦ホンダ純正オイル

【在庫あり】【イベント開催中！】 HONDA ホンダウルトラG2【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：1461円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

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Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイルウルトラ G2 SL 10W-40 4サイクル用 1L 08233-99961 [HTRC3] [Automotive]

Honda(ホンダ)

2011-12-14

amazon(1059円)

品名：ウルトラG2
参考価格：1641円
粘度：10W-40
平均使用距離：2500km
使用車種：CB400SB
印象：
・メリットとしては、安い。何処のお店でもおいてある。　　　
・デメリットとしては、2000kmまではシフトフィールは良いんだけど、超えたあたりからがっつり落ちる印象。温度変化に少し弱い印象。高回転域では2000kmくらいまではあまり変わらず、超えると伸びがイマイチになった印象。スノコ-RED FOXより若干性能は劣るかな？
【個人的評価：3.0/5.0】

【総評】
☆1位　⑤ASH(アッシュ) 品名：VSE ,参考価格：2937円【個人的評価：4.8/5.0】
☆2位　④パノリン品名：SYNTH(シンセ), 参考価格：2808円【個人的評価：4.5/5.0】
☆3位　①-1WAKOS 品名：トリプルアール ,参考価格：2808円【個人的評価：4.0/5.0】
☆4位　②モチュール品名：300V 4T ファクトリーライン ,参考価格：3942円【個人的評価：3.7/5.0】
☆5位　①-2WAKOS 品名：プロステージ-S ,参考価格：1944円【個人的評価：3.5/5.0】
☆6位　③スノコ品名：RED FOX(レッドフォックス) ,参考価格：1710円【個人的評価：3.3/5.0】
☆7位　⑦ホンダ純正オイル品名：ウルトラG2 ,参考価格：1641円【個人的評価：3.0/5.0】
☆8位　⑥カストロール品名：Castrol POWER1 4T ,参考価格：1645円【個人的評価：2.7/5.0】

ということで、
性能的オススメは「ASH」 VSE,【個人的評価：4.8/5.0】 ☆1位
【在庫あり】A.S.H OIL アッシュオイル VSE【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：2937円（税込、送料別) (2018/10/20時点)
ライフ的オススメは「＼パノリン／」シンセ, 【個人的評価：4.5/5.0】☆2位
【在庫あり】【イベント開催中！】 PANOLIN パノリン SYNTH【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：2808円（税込、送料別) (2018/10/20時点)
コスパ的オススメは「スノコ」RED FOX, 【個人的評価：3.3/5.0】☆6位

(ホンダ車に限って、)
価格的オススメは「純正オイル」ウルトラG2【個人的評価：3.0/5.0】

【在庫あり】【イベント開催中！】 HONDA ホンダウルトラG2【10W-40】【4サイクルオイル】容量：1L
価格：1461円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

以上！
これを参考に、みなさんも良きバイクライフを！
それでは、また。
Let's go outside!!

タグ：: #ツーリング; #バイクメンテナンス; #ワコーズ; #バイクオイル; #パノリン; #モチュール; #スノコ; #ASH; #カストロール; #純正オイル

2024年05月04日21:42
motorbike_worldwide
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5月4

【2025年最新版】アドベンチャーバイク向けタイヤ徹底比較！寿命・価格・性能レビュー

【アドベンチャーバイク】おすすめタイヤ10選｜寿命・価格・性能を徹底インプレッション

近年、アドベンチャーバイクの人気が急上昇！アドベンチャーバイク乗りとしては嬉しい限りです。今回は、 オン・オフロード両方で使えるタイヤ を中心に、実際に使用してきたタイヤの 寿命や特性 を詳しくレビューします。

📌 使用条件

オンロード50%（高速走行含む）
オフロード50%
左右パニアケースあり ※あくまで個人的な計測なので、参考値としてご覧ください！

オン・オフ兼用タイヤ（デュアルパーパス）

🛞 ミシュランアナキー3

寿命：約14,000km
オフ性能：千里浜のような柔らかい路面は問題なし
弱点：泥道・雪道は厳しい
価格参考：15,444円（税込） ✅ オンロードメインならコスパ最強！

🛞 ピレリスコーピオンラリーSTR

寿命：約8,500km
オフ性能：空気圧を下げれば泥道もOK
オン性能：ブロック間が狭く、高速走行も快適
価格参考：21,350円（税込） ✅ オン寄りでライフ重視派におすすめ！

オフロード向けタイヤ

🛞 ピレリスコーピオンラリー

寿命：約6,500km
オフ性能：ブロックが深く、雪道・泥道もOK
価格参考：26,248円（税込） ✅ フロントはスコーピオンラリー、リアはSTRがベストな組み合わせ！

ヨーロッパライダーにおすすめされたオフロードタイヤ

🛞 ハイデナウ K60スカウト

寿命：8,000～12,000km（ネット参考値）
特徴：固めのタイヤでロングライフ ✅ リアは中央に溝がなく、長持ちしやすい。

🛞 コンチネンタル TKC80

寿命：7,000～11,000km（ネット参考値）
特徴：ブロックタイヤながら耐久性高め
価格参考：29,017円（税込） ✅ オフロードの安定感を求めるなら！

🛞 シンコー E804/E805

寿命：4,000～9,000km（ネット参考値）
特徴：柔らかめでグリップ力高い
価格参考：10,265円（税込） ✅ コスパ最強！まずはこれから試してみるのもアリ！

🛞 ミタス E07（オン・オフ兼用）

寿命：6,500～13,000km（ネット参考値）
特徴：ダカールラリーでも使用される高耐久モデル ✅ 個人輸入で入手可能。

🛞 ミタス E09（オフロード向け）

寿命：5,000～7,000km（ネット参考値） ✅ オフ走行メインならアリ！

その他、気になるオフロードタイヤ

🛞 メッツラーカルー3

寿命：6,500～9,500km（ネット参考値）
価格参考：25,574円（税込） ✅ ブロックパターンが特徴的な耐久型タイヤ！

🛞 ミシュランアナキーワイルド

寿命：5,000～9,500km（ネット参考値）
価格参考：22,248円（税込） ✅ アナキーシリーズのオフ寄りモデル！

結論：おすすめタイヤまとめ

タイヤ名	耐久性	オフ性能	オン性能	コスパ	おすすめ用途
ミシュランアナキー3	★★★★★	★★☆☆☆	★★★★★	★★★★★	オンメインでコスパ重視！
ピレリスコーピオンラリーSTR	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	オン・オフ両方で使いたい人向け！
ピレリスコーピオンラリー	★★★☆☆	★★★★★	★★☆☆☆	★★★☆☆	ガチオフ勢におすすめ！
ハイデナウ K60スカウト	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆	★★★★☆	ロングライフを求めるなら！
コンチネンタル TKC80	★★★★☆	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆	オフメインの安定感を求めるなら！
シンコー E804/E805	★★★☆☆	★★★★★	★★☆☆☆	★★★★★	コスパ最強のオフタイヤ！
ミタス E07	★★★★★	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	ダカールラリー採用の高耐久モデル！

✅ オンロード重視なら「ミシュランアナキー3」！
✅ バランス型なら「ピレリスコーピオンラリーSTR」！
✅ オフロード特化なら「ピレリスコーピオンラリー」or「コンチネンタル TKC80」！

まとめ

アドベンチャーバイク用のタイヤ選びは、 ライディングスタイルや走行環境 によってベストな選択肢が変わります。

💡 「タイヤ選びに迷ったら…」

オンロード重視のツーリング派 → アナキー3
オン・オフどちらも楽しみたい → スコーピオンラリーSTR
オフロード攻めたい → スコーピオンラリー or TKC80

次のツーリングに向けて、 最適なタイヤを選んで楽しいライドを！🏍💨

それでは、また！ Let's go outside!

タグ：: #バイク; #タイヤ; #ツーリング; #ヨーロッパ; #車載動画; #バイクメンテナンス; #メッツラー; #ブリヂストン; #ミシュラン; #ハイデナウ

2024年05月04日21:42
motorbike_worldwide
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8月20

ヨーロッパでのバイクレンタル方法(予約～現地手続き)10/4更新

今回は、レンタルバイクの予約方法を主に記していきたいと思います。

現地人からのオススメもあり、ヨーロッパでバイクレンタルするにあたってIMT Bikeというお店を利用しました。

「IMT Bikeとは、オートバイの休暇を最大限に楽しむことを確実にするための情熱と、ツアーやレンタルのすべての詳細について完璧に努めています。モーターサイクリングに対する私たちの情熱と、完璧さへの欲求が組み合わさって、IMTBikeでの特別なツアーが行われます。オートバイの旅であなたのオプションを探そうとしているとき、あなたの最高のリソースは、あなたの友人または同様の経験を楽しんだ過去の旅行者です。 IMTBIKEでは、例外的なガイド、完璧なオートバイ、一流のホテル、専門的に設計されたルート、最高品質のオートバイツアー体験など、1997年以来の素晴らしい評判を非常に誇りにしています。」(google翻訳)

つまり、バイクレンタル会社として最高にcoolで評価の高い店って事だね！！(ぇ

ま、実際とても良いお店でした！

※予約から現地でのレンタルまで、全て英語で行われます。
参考ですが、当時の自分のTOEICスコアは400点程度でも難なくレンタル可能でした！親切な店員が多く、分かりやすい英単語で喋っていました。

【バイクレンタルの具体的な流れ】

(1)webページで予約

(2)予約確定&会員専用ページ案内
(3)レンタルバイク料金の支払いに関して(クレカ決済のみ)

(4)来店&レンタル手続き

(1)webページで予約

IMT Bikeのwebページにアクセス。

→Motorcycle rentalsの欄から自分がレンタルしたい車種のBook nowをクリック。

→私の場合はF700gsをレンタルしました。

※more infoでは、車両スペックやレンタル時の条件など色々な規則が載っています。

Check activityでは、指定日にレンタル可能かを見ることができます。

→Book nowをクリック後、日本でレンタルバイクをする際にも良くある必要事項を記入。少し違いがあるとすれば、バイク歴を書くことくらいでしょう。

※保険について、私の場合はregularを選択。ちなみにVIPその名の通り、保険内容が厚くなっています。

※装備に関して、ライディングウェア-ヘルメット-GSP(ナビ)をレンタルすることができます。サイズ指定もできるので、最後のコメント欄に指定事項を記入しておきましょう。
※土日にレンタルする場合、営業日ではない為、別途追加料金を支払ってレンタルすることとなります。(一回当たり2000～3000円?)また、レンタル当日は事前に店員の電話番号を教えてもらえるので、お店に着いたら、連絡して店内に入れてもらうといった流れでした。

(2)予約確定&会員専用ページ案内

→必要事項の記入が済んだら、Continueボタンを押して処理完了。当日のバイクレンタル店の地図とレンタル事項の概要が記されたメールが直ぐに届くので、大事にとっておきましょう。
→同時に会員専用ページのIDとパスワードが送られてくるので、ログイン後に自分の予約が取れているか会員サイトから確認することをおすすめします。

(3)レンタルバイク料金の支払いに関して(クレカ決済)
レンタルバイクの料金支払いは、現地決済はなく、クレジットカード決済のみでした。
IMTBikeでは、クレカ銘柄はVISAとマスターのみの決済となっていたので、VISAカード(クラシックA)を新たに発行して決済しました。
※なぜVISAのクラシックAなのか？というと、
VISAカードのクラシックAは、最短3営業日で発行と直ぐ作れる事。最高2,500万円の海外・国内旅行傷害保険が付帯するので今回のツーリングにはもってこいの条件だった。という理由から、ささっと契約！
(利用してみての感想は、意外とポイント還元率が良かったこと。他社ポイントへの変換が豊富ですかね！)
参考に今回、海外ツーリングで新規発行したカード詳細を。

(4)来店&レンタル手続き

レンタル当日！
→今回はスペインのバルセロナだったので宿からお店まで、タクシー(黄色)を利用して住所を書いた紙を運転手に渡し、英語または「アキ↑　ポルファボール (訳：ここにお願いします)」と唱えて運転手にお願いしました。大抵、これで目的地へ連れて行ってもらえます。もし駄目なら、別のタクシーを捕まえて願いしましょう。
※2018年8月現在は、スペインの地元タクシー会社(黄色)とそれ以外のタクシー会社(例:Uber)などが顧客争奪問題で日々荒れているそうです。乗客に手を出す事もあったとか。。。安全のためにも黄色タクシーの利用を強くオススメします！
また、話が合う運転手を見つけた場合はビジネスカード(名刺)を頂き帰りもお願い出来るようにしておくと吉。
※タクシーのチップについて、5%程度(数十円)つけていました。

レンタルバイク屋に到着！

→書類処理について、最初に日本の免許証、事前払いの決済時に利用したクレジットカードのコピーを撮られ、指定用紙に署名。※土日の場合は、このときに追加料金を現金で支払います。

→書類関係の処理が終わった後、バイクの傷状態を一緒に細かくチェック。この時、入念にバイクの傷を互いにチェックすることをオススメします。
→ヘルメットや装備を受け取り、GPSナビの使い方やバイクの大まかな扱い方を教えてもらいます。また、ヨーロッパの場合、どの種類の燃料を入れるかをオクタン価で言ってきますので注意して聞いてください。
※スペインではGSに行くと日本と同じく、色分けされているのでどのカラーなのか聞いておくことをオススメします。
→準備を整えて、出発！　いざ、冒険の始まり！