アドベンチャーバイク世界一周！社畜ライダーのツーリング記録(たまに車)【#MotoWorldwide】

 

バイクの性能を最大限に引き出すためには、 適切なエンジンオイル選びが重要 です。

今回は、 CB400SB・YZF-R1・セロー250・XT1200Zスーパーテネレ で実際に使用した 7つのオイル を比較し、それぞれの特性・寿命・価格をレビューしていきます。

結論：どのオイルがおすすめ？

✅ 性能重視なら「ASH VSE」！（4.8）

✅ 耐久性なら「PANOLIN SYNTH」！（4.5）

✅ コスパ重視なら「SUNOCO RED FOX」！（3.3）

✅ ホンダ車なら純正「ウルトラG2」！（3.0）

エンジンオイル選びは バイクの性能や使用環境に応じて最適なものを選ぶ ことが重要です。

ぜひ、自分のスタイルに合ったオイルを見つけて、快適なバイクライフを楽しんでください！🏍💨

評価基準

📌 使用条件：ツーリング・高速道路・サーキット・林道走行

📌 価格：1Lあたりの税込価格（Webike参考）

📌 オイル交換周期：寿命目安（km）

📌 個人的評価：5点満点

おすすめエンジンオイル比較表

オイル名	参考価格	粘度	使用距離	適合車種	評価
ASH VSE	2,937円	10W-40	3,000km	XT1200Z・セロー250・YZF-R1	★★★★★（4.8）
PANOLIN SYNTH	2,808円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★★☆（4.5）
WAKOS TR-40	2,808円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★★☆（4.0）
MOTUL 300V	3,942円	10W-40	3,000km（YZF-R1）2,000km（セロー250）	YZF-R1・セロー250	★★★☆☆（3.7）
WAKOS PRO-S40	1,944円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★☆☆（3.5）
SUNOCO RED FOX	1,710円	10W-40	3,000km	YZF-R1	★★★☆☆（3.3）
HONDA ウルトラG2	1,641円	10W-40	2,500km	CB400SB	★★★☆☆（3.0）
Castrol POWER1 4T	1,645円	10W-40	2,500km	CB400SB	★★☆☆☆（2.7）

最近、Youtube上で私がお気に入りのOGAチャンネル内にて、

とパノリンのオイル最高！！と盛り上がったので、
教習車(CB),SS(R1),オフ車(セロー),デュアルパーパス(テネレ)乗りの経験を持つ私が各オイルメーカーをインプレッションしてみました。
走行距離によるシフトフィールの変化やオイルによるトラブルなど、メリット・デメリットを簡単にまとめて話していきたいと思います。

季節が変わり目だし粘度変えようかな？そろそろ交換時期？等で自分のバイクにどのオイルを入れよう？ と迷っている方！参考にしていただければ幸いですん！

―以下詳細―
使用車種：CB400SB(2010年式),YZF-R1(2010年式),セロー250(2005年式),XT1200Z-SuperTenere(2010年式)
使用条件としては、
CB400SB=ツーリング,高速道路(走行距離：1400km/月)
R1=サーキット,ツーリング,高速道路(走行距離：3000km/月)
セロー=ダート林道,舗装林道,ツーリング,高速道路(走行距離：5000km/月)
XT1200Z=ダート林道,舗装林道,ツーリング,高速道路(走行距離：3000km/月)
※同じオイルを最低2回連続使用。  
※価格は1L当たりの税込み表記。価格参考値は在庫量,知名度からwebike価格を使用。

①WAKOS

【在庫あり】WAKOS ワコーズ TR-40 トリプルアール【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】 価格：2808円（税込、送料別) (2018/10/20時点) 楽天で購入

①-1 品名：トリプルアール
参考価格：2808円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、優れた性能！交換直後のシフトフィールはこいつが一番！スコスコ入ります！バイク屋さんによっては安く入れられるところも有るので、とりあえず迷ったらこれでしょう！安心安定。
・デメリットとしては、2500km過ぎたくらいからとてもシフトフィールが悪くなった印象。 加えて、高回転域の多用時では、オイル油圧警告灯がつく始末。自分の扱い方だと、合わないのかな？それとも車体との相性の問題？オイル油圧警告灯に関しては、結局謎でしたが恐らくオイルの劣化かな？と。 それ以外は、全く問題なかったです。
【個人的評価：4.0/5.0】

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①-2
品名：プロステージ-S
参考価格：1944円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、安心安定なオイル。コスパが良い点！日常用途であれば3000kmはシフトフィールがそこまで変わることなし。
・デメリットとしては、温度変化に少し他より弱いみたいで、走り始めとエンジン温まってからのシフトフィールが結構変わる印象。高回転域の多用で3000km行く前にシフトフィールがものすごく悪くなってしまう。 平均的な良いオイルですかね！
【個人的評価：3.5/5.0】
②モチュール

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品名：300V 4T ファクトリーライン 
参考価格：3942円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km(R1),2000km(セロー250)
使用車種：YZF-R1 2010年式,セロー250
印象：
・メリットとしては、低回転から高回転運転時までシフトフィーリングが変わらず、温まってきてからは最高のレスポンス。 　　　
・デメリットとしては、値段高いよぉ！劣化が早いこと。個人的にはR1で2000km、セローで1000km付近で低温時、シフトフィールががっつり悪くなりました。温まると少しは改善されましたが、価格の割には？という印象。
【個人的評価：3.5/5.0】
③スノコ

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品名：RED FOX(レッドフォックス)
参考価格：1710円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、安いよ！けどそれなりに耐久性有るよ！シフトフィールあまり変わらないよ！の三拍子。 　　　
・デメリットとしては、2000kmまではシフトフィールは良いんだけど、超えたあたりからがっつり落ちる印象。エンジン始動直後は特にはっきり分かるレベル。高回転使用域では、伸びが他と比べると少し弱くなった印象。 プロステージ-Sより若干性能は劣るかな？
【個人的評価：3.3/5.0】 
④パノリン

【在庫あり】【イベント開催中！】 PANOLIN パノリン SYNTH【10W-40】【4サイクルオイル】 容量：1L 価格：2808円（税込、送料別) (2018/10/20時点) 楽天で購入

品名：SYNTH(シンセ)
参考価格：2808円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：YZF-R1 2010年式
印象：
・メリットとしては、掘削機のオイルを作っているノウハウがあるだけに、とても高耐久なオイルという印象。3000km超えても個人的にはギアの入りも終始あまり変わらず良かったです。(試しにどのくらい迄フィールが持つか試みた時は、4500~5000km位で変わってきました。) 高回転域での伸びも最高！オイルを入れる際に細いホース状のノズルが内蔵されている。 　　　
・デメリットとしては、値段がちょっと高い。 全体的な平均値がとても高いオイルですね！私のおすすめオイルNo.2！
【個人的評価：4.5/5.0】 
⑤ASH(アッシュ)

【在庫あり】A.S.H OIL アッシュオイル VSE【10W-40】【4サイクルオイル】 容量：1L 価格：2937円（税込、送料別) (2018/10/20時点) 楽天で購入

品名：VSE
参考価格：2937円
粘度：10W-40
平均使用距離：3000km
使用車種：XT1200Z(スーパーテネレ),セロー250,YZF-R1
印象：
・メリットとしては、耐久性はパノリンに劣らない。シフトフィール最高に良くなる(トリプルアールに少し届かないくらい)。なんと言っても温度変化に強い点！高回転域多用しても乗り出し直ぐでも全然シフトフィーリング・アクセルレスポンスが変わらず、とても性能に感動したオイルでした。 　　　
・デメリットとしては、値段が高い。うん。高い。
【個人的評価：4.8/5.0】 
⑥カストロール

【在庫あり】【イベント開催中！】 Castrol カストロール 4サイクルオイル POWER1 4T【パワー1 4T】【10W-40】【4サイクルエンジンオイル 部分合成油】 容量：1L 価格：1645円（税込、送料別) (2018/10/20時点) 楽天で購入

amazon(1077円)



品名：Castrol POWER1 4T
参考価格：1645円
粘度：10W-40
平均使用距離：2500km
使用車種：CB400SB
印象：
・メリットとしては、安い。何処のお店でもおいてある。 　　　
・デメリットとしては、自分の使用用途では耐久性足りないし、シフトフィールものすごく悪くなるしで散々でした。特に温度変化に弱い印象。高回転域でも伸びがイマイチ。 草レース等でベール缶使用ならコスパはまぁまぁいいかも？程度。
【個人的評価：2.5/5.0】
⑦ホンダ純正オイル

【在庫あり】【イベント開催中！】 HONDA ホンダ ウルトラG2【10W-40】【4サイクルオイル】 容量：1L 価格：1461円（税込、送料別) (2018/10/20時点) 楽天で購入

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品名：ウルトラG2
参考価格：1641円
粘度：10W-40
平均使用距離：2500km
使用車種：CB400SB
印象：
・メリットとしては、安い。何処のお店でもおいてある。 　　　
・デメリットとしては、2000kmまではシフトフィールは良いんだけど、超えたあたりからがっつり落ちる印象。温度変化に少し弱い印象。高回転域では2000kmくらいまではあまり変わらず、超えると伸びがイマイチになった印象。 スノコ-RED FOXより若干性能は劣るかな？
【個人的評価：3.0/5.0】   

【総評】
☆1位　⑤ASH(アッシュ) 品名：VSE ,参考価格：2937円【個人的評価：4.8/5.0】
☆2位　④パノリン 品名：SYNTH(シンセ),  参考価格：2808円 【個人的評価：4.5/5.0】
☆3位　①-1WAKOS 品名：トリプルアール ,参考価格：2808円 【個人的評価：4.0/5.0】
☆4位　②モチュール 品名：300V 4T ファクトリーライン ,参考価格：3942円 【個人的評価：3.7/5.0】 
☆5位　①-2WAKOS 品名：プロステージ-S ,参考価格：1944円 【個人的評価：3.5/5.0】
☆6位　③スノコ 品名：RED FOX(レッドフォックス) ,参考価格：1710円 【個人的評価：3.3/5.0】
☆7位　⑦ホンダ純正オイル 品名：ウルトラG2 ,参考価格：1641円【個人的評価：3.0/5.0】
☆8位　⑥カストロール 品名：Castrol POWER1 4T ,参考価格：1645円 【個人的評価：2.7/5.0】

ということで、
性能的オススメは「ASH」 VSE,【個人的評価：4.8/5.0】 ☆1位

【在庫あり】A.S.H OIL アッシュオイル VSE【10W-40】【4サイクルオイル】 容量：1L 価格：2937円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

ライフ的オススメは「＼パノリン／」シンセ, 【個人的評価：4.5/5.0】☆2位

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コスパ的オススメは「スノコ」RED FOX, 【個人的評価：3.3/5.0】☆6位

【在庫あり】【イベント開催中！】 SUNOCO スノコ 4サイクルオイル RED FOX [レッドフォックス] 10W-40 部分合成オイル 容量：1L 価格：1710円（税込、送料別) (2018/10/20時点)

(ホンダ車に限って、)
価格的オススメは「純正オイル」ウルトラG2【個人的評価：3.0/5.0】

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以上！ 
これを参考に、みなさんも良きバイクライフを！
それでは、また。
Let's go outside!!

【アドベンチャーバイク】おすすめタイヤ10選｜寿命・価格・性能を徹底インプレッション

近年、アドベンチャーバイクの人気が急上昇！ アドベンチャーバイク乗りとしては嬉しい限りです。 今回は、 オン・オフロード両方で使えるタイヤ を中心に、実際に使用してきたタイヤの 寿命や特性 を詳しくレビューします。

📌 使用条件

• オンロード50%（高速走行含む）

• オフロード50%

• 左右パニアケースあり ※あくまで個人的な計測なので、参考値としてご覧ください！

オン・オフ兼用タイヤ（デュアルパーパス）

🛞 ミシュラン アナキー3

• 寿命：約14,000km

• オフ性能：千里浜のような柔らかい路面は問題なし

• 弱点：泥道・雪道は厳しい

• 価格参考：15,444円（税込） ✅ オンロードメインならコスパ最強！
  
  

🛞 ピレリ スコーピオンラリーSTR

• 寿命：約8,500km

• オフ性能：空気圧を下げれば泥道もOK

• オン性能：ブロック間が狭く、高速走行も快適

• 価格参考：21,350円（税込） ✅ オン寄りでライフ重視派におすすめ！
  
  

オフロード向けタイヤ

🛞 ピレリ スコーピオンラリー

• 寿命：約6,500km

• オフ性能：ブロックが深く、雪道・泥道もOK

• 価格参考：26,248円（税込） ✅ フロントはスコーピオンラリー、リアはSTRがベストな組み合わせ！
  
  

ヨーロッパライダーにおすすめされたオフロードタイヤ

🛞 ハイデナウ K60スカウト

• 寿命：8,000～12,000km（ネット参考値）

• 特徴：固めのタイヤでロングライフ ✅ リアは中央に溝がなく、長持ちしやすい。
  

🛞 コンチネンタル TKC80

• 寿命：7,000～11,000km（ネット参考値）

• 特徴：ブロックタイヤながら耐久性高め

• 価格参考：29,017円（税込） ✅ オフロードの安定感を求めるなら！

🛞 シンコー E804/E805

• 寿命：4,000～9,000km（ネット参考値）

• 特徴：柔らかめでグリップ力高い

• 価格参考：10,265円（税込） ✅ コスパ最強！まずはこれから試してみるのもアリ！

🛞 ミタス E07（オン・オフ兼用）

• 寿命：6,500～13,000km（ネット参考値）

• 特徴：ダカールラリーでも使用される高耐久モデル ✅ 個人輸入で入手可能。

🛞 ミタス E09（オフロード向け）

• 寿命：5,000～7,000km（ネット参考値） ✅ オフ走行メインならアリ！

その他、気になるオフロードタイヤ

🛞 メッツラー カルー3

• 寿命：6,500～9,500km（ネット参考値）

• 価格参考：25,574円（税込） ✅ ブロックパターンが特徴的な耐久型タイヤ！
  
  

🛞 ミシュラン アナキーワイルド

• 寿命：5,000～9,500km（ネット参考値）

• 価格参考：22,248円（税込） ✅ アナキーシリーズのオフ寄りモデル！
  
  

結論：おすすめタイヤまとめ

タイヤ名	耐久性	オフ性能	オン性能	コスパ	おすすめ用途
ミシュラン アナキー3	★★★★★	★★☆☆☆	★★★★★	★★★★★	オンメインでコスパ重視！
ピレリ スコーピオンラリーSTR	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	オン・オフ両方で使いたい人向け！
ピレリ スコーピオンラリー	★★★☆☆	★★★★★	★★☆☆☆	★★★☆☆	ガチオフ勢におすすめ！
ハイデナウ K60スカウト	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆	★★★★☆	ロングライフを求めるなら！
コンチネンタル TKC80	★★★★☆	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆	オフメインの安定感を求めるなら！
シンコー E804/E805	★★★☆☆	★★★★★	★★☆☆☆	★★★★★	コスパ最強のオフタイヤ！
ミタス E07	★★★★★	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	ダカールラリー採用の高耐久モデル！

✅ オンロード重視なら「ミシュラン アナキー3」！
✅ バランス型なら「ピレリ スコーピオンラリーSTR」！
✅ オフロード特化なら「ピレリ スコーピオンラリー」or「コンチネンタル TKC80」！

まとめ

アドベンチャーバイク用のタイヤ選びは、 ライディングスタイルや走行環境 によってベストな選択肢が変わります。

💡 「タイヤ選びに迷ったら…」

• オンロード重視のツーリング派 → アナキー3

• オン・オフどちらも楽しみたい → スコーピオンラリーSTR

• オフロード攻めたい → スコーピオンラリー or TKC80

次のツーリングに向けて、 最適なタイヤを選んで楽しいライドを！🏍💨

それでは、また！ Let's go outside!

 

こんにちは、しばらく更新が空いてしまいすみません。

今回は、バイク事故の裁判に関するリアルな経験をもとに、裁判の流れ・準備すべき資料・やるべきこと／控えるべきことについて詳しくまとめます。

👉【前回までの記事はこちら】

• バイク事故Part1 - 事故発生編

• バイク事故Part2 - 訴訟準備編

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裁判のポイント①：実際の裁判内容

◆ 過失割合の考え方

今回の事故は、進行中の自分のバイクに対して、横から車が飛び出して衝突してきたケース。
この場合、判例的には「路外車が道路に進入した事故」に分類されます。

過去の判例をベースにすると、基本の過失割合は以下の通り：

• 自分（バイク）：10

• 相手（車）：90

ただし、この割合は**自分の走行状況（例：幹線道路の直進中）**や、相手のウインカー不点灯などの要素によって補正がかかります。
最終的には、裁判官が両者の提出資料をもとに判断します。

◆ 損害賠償と慰謝料の内訳

裁判では、主に以下2つの損害を請求対象に含めました：

• 車両の損害賠償

• 入通院慰謝料

慰謝料は、過去の判例をもとに「入通院期間」に応じて金額が定められており、たとえば通院2ヶ月で数十万円程度となるケースが一般的です。

合計額のイメージ：
車両損害＋慰謝料 ＝ 請求総額

※車両損害は、中古車相場・経年劣化（減価償却）を考慮して算出されるため、元の価格とは異なることがあります。

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裁判のポイント②：提出した証拠資料一覧

以下が、実際に裁判で提出した主要資料です。
全て整理しておくことで、有利に進められる可能性が高くなります。

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裁判中に「やるべきこと」と「控えるべきこと」

◆ やるべきこと

• 入院・通院費の領収書や診断書を整理
  → 裁判が進むと相手側から書類の提示を求められます。

• 車両修理・レッカー代などの領収書を保管
  → 損害額を明確に提示できるように。

• 証拠写真・現場写真はまとめて保管
  → どのタイミングで必要になるかわかりません。

◆ 控えるべきこと

• SNSに証拠写真や事故状況を投稿しない
  → 裁判中の発信は、相手側に不利材料として使われる可能性があります。

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裁判で役立った「判例集」

バイク事故や交通事故の裁判で特に参考になるのが、過失割合や慰謝料額の相場が載っている判例集です。

私が使っていたのは、法律事務所で「赤い本」と呼ばれていた以下の書籍たち。
多くの弁護士が基準として使う定番です。

▶ 判例集リンク①（※Amazonなどの販売ページ）
▶ 判例集リンク②（※交通事故損害額算定基準本など）

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まとめ｜バイク事故裁判は「資料整理」が勝敗を分ける

交通事故の裁判は、長期戦になることも多く、証拠の質と量が勝敗を左右します。
冷静に、丁寧に資料を整えていけば、勝訴も十分狙えます。

次回は、いよいよ**「バイク事故Part4 - 訴訟結果編」**をお届け予定です。
お楽しみに！

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🔽 この記事が役に立ったら、SNSでのシェアやコメントも大歓迎です！
事故対応・裁判のリアルをもっと多くの人に知ってもらえたら嬉しいです。

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#バイク事故 #交通事故裁判 #過失割合 #慰謝料相場 #裁判準備 #裁判で勝つには

では、今日はこのへんで！
次は、「ﾊﾞｲｸ事故Part4ー訴訟結果編！」
それでは、また。

祝

納車☆٩( 'ω' )و xt1200zスーパーテネレからスペインで惚れたF700GSに変わりました！ 実はテネレは数年前もらい事故で手放し、養生してました。体がだいぶ復活したので、バイクも復帰

詳細は裁判判決が出たらまた動画ネタにしたいと思います。 これからよろしくな！新しい相棒☆
 

H海道から台北にヤツがやってきた。。。。。
ドキドキ☆ジブリツアー☆
詳細は動画で☆

詳細は動画で☆

(YZF-R1、納車したてのとき。涙)
先日の記事のハイライト。
雨の日、R1で事故る
→俺氏、救急車搬送
→病院後、保険会社と話し合い
→相手はやってないの一点張り
→事実関係が異なる
→保険会社同士では埒が明かない
→訴訟。
というわけで、今回は訴訟するまでのお話。
先に結果を言うと、裁判では、

過失割合
原告(私) 20 : 被告(相手) 80

となりました。
今回の記事では、裁判で不利にならないため、何に注意し、どうした方がいいのかを具体的に紹介できればと思います。
※私の場合、任意保険の弁護士特約を付けていたので、上限300万円まで弁護士諸費用が免除。今回のケースは最初から最後まで、全て無料で済ました。

さて、分かりやすい？様に料理番組的な感じで、弁護士依頼～裁判の準備までの流れをご紹介していきまーす！
まずは、全体の流れから！

１）保険会社に弁護士特約で裁判する手続きを依頼。
　　　　　　　　　　↓
２）数週間以内に、保険会社から担当弁護士が紹介される。
　　　　　　　　　　↓
３）弁護士と直接話し合い、訴訟の準備。

１～２）は電話でササッと住んでしまうので、割愛致します。

それでは、本題の訴訟準備に関して。

３）裁判関係の書類(訴訟委任状等)については、弁護士から、依頼があります。
弁護士に従って、済ませていきましょう。

以下には、自分で用意できる絶対に有った方が裁判で有利になる「材料」を記載。
「材料」
①事故当時の証拠となる「場所の写真」や「一連の流れが分かるﾄﾞﾗﾚｺ動画」(自分の場合は写真のみ)
※事情があり撮影困難な場合は、弁護士が代理で撮ってきてくれます。
②当時身につけていた、装備品等の写真。(損害賠償で必要)
　事故由来の損害として、認められるかどうかは裁判時に決まるので、損害を受けたものは全て写真にとっておきましょう！
(以下一例)ヘルメットやバッグ等の装備品


③ドラレコがない場合、どういった状況の事故だったかを絵を含めて、紙に記載。
※弁護士からどういった事故だったのかを聞かれるため、「自分がどの車線をどっちの進行方向に、何キロぐらいで～」といった詳細な情報を伝えるために使用。

④事故現場に来てもらった警察が作成した報告書(現場見取図等)を元に作った「事故証明書」
※警察署に行けば手に入ります。保険会社や弁護士経由でも入手可(ただし委任状必)。

⑤治療に掛かった費用が分かるもの。医療領収書等。

だいたいは、こんな感じですね。
別途、必要なものがあれば弁護士から依頼があります。

【訴訟材料が揃ったら？】

そして、揃った材料を弁護士に提出。
　　　　　　　↓
弁護士が、材料を元にどういった事故だったのかをまとめた文書を作成。
※裁判所へ提出するための文書。
　　　　　　　↓
弁護士から、わからない箇所の事情聴取。これが、月に数回。
※文書は裁判官宛であり、どういった事故だったのかを分かりやすく、明確に書くことが必要な為、
結構時間がかかります。お互いに何回も話し合い書類のブラッシュアップしていきました。
情報の漏れや齟齬が無い様、時間がかかっても本気で仕上げましょう。
　　　　　　　↓
数カ月後、弁護士から裁判所へ提出するための文書完成の連絡。
　　　　　　　↓
何度も読み返し、問題がなければ、必要書類に記名・捺印をし、訴訟手続きを弁護士に委託。
　　　　　　　↓
 　　　☆訴訟手続完了☆

大まかな流れは以上です！
今日はこのへんで！
次回は、実際の裁判の流れをご紹介！
さらに、知って得する情報(損害賠償関係)を満載にお届けしたいと思います！

それでは、また！
Let's go outside!!

おおおおおおひさしぶりです！大変長らく不在にしておりました。汗
楽しみにしていた方、申し訳ない！
今日からまた、不定期に更新していくよ！（不定期かよ！
最近ツイッター等のSNSで交通事故の話題が多いので、被害者の救済にでもなればと思い、これ迄の私の豊富な交通事故経験(集中治療室物も有り)をつらつら書いていこうかと思います！
まずは、大学院時R1ユーザーの際に起こった、交通事故に関して。
【YZF-R1と共に散る。】

メリット：フルHD画質でも撮れるスグレモノで、本体の値段も安く、コスパよし。
MIDLAND 自転車用ベルクロバンド







こいつ

を組み合わせて、オリジナルマウントシステムを構築ッ。



※オンロード走行時の参考動画(青森ー八甲田山、雪あり)

※オフロード走行時の参考動画(和歌山の某林道)